作为日出而作、日落难息的
深圳上班族一天会是怎么样？他们平均8点半上班，晚上21点后还在加班的比例达36.9%，上班所需平均出行距离和时间也排在珠三角前列。
9月6日，滴滴出行联合第一财经商业数据中心发布了《珠三角智能出行大数据报告》（以下简称《报告》），基于滴滴平台2016年1月至7月全量数据，通过对深圳等珠三角城市的出行特点和规律来解读城市交通、都市圈和城乡一体化、城市生活等，为研究该地区城市发展提供新视角。
深圳智能出行珠三角第一
《报告》显示，今年1月到7月，珠三角地区智能出行总人次为6.2亿。其中，一线城市智能出行渗透率（即智能出行用户量/地区常住人口数）优势明显，深圳高居第一位。相较于其他城市，以腾讯为代表的互联网公司对于深圳的影响功不可没，“年轻”的深圳市民也更易接受“互联网+”对于生活的改变。
《报告》显示，在深圳，工作日每天早晚高峰的智能出行量为37.6万人次，相当于126列地铁或3780辆公交车或10218辆出租车的载客量。
智能出行还减少了车辆上路。今年前7个月，185万人次深圳居民使用滴滴快车拼车或顺风车，累计行驶里程达1.7亿公里。同时，珠三角地区的司机和乘客之最均花落深圳。比如，根据滴滴订单统计，一名70后快车司机在7个月的时间内完成了4658单，平均每天完成近22单，堪称珠三角“接单快手”，而一位90后乘客7个月“滴”了1096次车，即每天打车超5次，这两人都来自深圳。
不过，打车难依然是深圳市民出行的大难题。《报告》显示，2016年前7个月拥堵最严重的珠三角城市是
广州，深圳位居第二位。如果再综合考虑各城市平均时薪以及因拥堵导致的人均通勤时间，深圳在今年上半年因“堵车”的人均成本为4357元，排在珠三角地区第一位。
《报告》同时显示，深圳上半年最拥堵的路段为南环路（环镇路—中心路），专家分析认为，这或与该路段周边工业区密集、出行需求量大、车辆多有关。红岭中路和皇岗路分别排在拥堵路段排行榜的第二和第三位。
十大加班地点深圳占半
《报告》还显示，深圳的上班族平均每天8点28分上班，加班至21点后的比例为36.9%，两项数据均居珠三角第一位。其中，珠三角加班最多的公司排行榜中，深圳占据五席。科兴科学园和万利达科技大厦位列第一和第二位，华为工业区、朗科大厦和创维半导体设计大厦也榜上有名。科兴科学园名列第一不是第一次，去年就在一份报告中被评为深圳1号加班楼，这里汇集腾讯等互联网科技公司。
在深圳拼搏，花在路上的时间的确要长一些。《报告》显示，深圳白领的上班平均距离为17.9公里，平均上班时间为43.5分钟，这两项数据也分别排在珠三角地区的第一和第二位。
也正因为上班辛苦，下班后的娱乐在深圳比珠三角其他城市更受欢迎。在珠三角夜生活指数（该商圈22：00—2：00的订单/该商圈全天订单）最高的十个商圈中，深圳罗湖的人民南商圈高居榜首，远远高于全天平均水平，而东门步行街和南山商圈也分别排在第八和第十位。在珠三角最受欢迎的十大景点中，广州最多，占据六席，但深圳有排在第一位的东部华侨城、第十位的世界之窗。
根据滴滴出行大数据，也勾勒出一些公众关注的社会热点。
比如此前公众关注的“华为撤离深圳”传闻，根据今年前7个月的相关信息显示，深圳华为基地的订单数据其实基本保持稳定，而
东莞松山湖基地的出行量却持续增长，近3个月的平均增长率达到23.5%。
同时，《报告》还揭示了股民关心万科股东大会的热度以及房价暴涨背后的出行变化。数据显示，6月27日万科股东大会召开之际，当天打车前往国际会议中心的人数也较平时增长36%，其中超过40%来自于深圳外的其它地区，如广东（深圳以外地区）、
北京和福建等。2015年10月至2016年3月，深圳房价一路攀升，打车去往房地产交易中心的出行量也随之猛增。4月房价开始回落，出行量也同步下滑。
数读
深圳工作日每天早晚高峰的智能出行量为37.6万人次，相当于126列地铁或3780辆公交车或10218辆出租车的载客量
深圳的上班族平均每天8点28分上班，加班至21点后的比例为36.9%，两项数据均居珠三角第一位
深圳上半年人均堵车成本4357元，居珠三角第一位
深圳白领上班平均距离为17.9公里，平均上班时间为43.5分钟，分别排在珠三角第一和第二位
■大数据案例
富士康员工生活圈6公里
《报告》显示，在城市化水平最高、乡镇发展最为均匀和突出的珠三角地区，智能出行承担了前所未有的“连接”功能，智能出行普及和渗透，让众多独立工业园的城际联系更为密切。以富士康工业园为例，今年前7个月，来往于富士康园区与深圳市区的智能出行量平均每月增长达19.2%。
值得关注的另一个现象是，在珠三角发展过程中，逐渐形成了“园城分置”的现象。考虑到珠三角外向型经济特征明显，本地根植性不强，因此工业园区，尤其是外源型的园区常被置于城市外缘。不过，园区的服务功能和设施齐备，员工可以在园区完成整个生活链。
《报告》显示，富士康员工平均出行半径6公里，5公里以下的订单占近六成。通过起点和终点分布图分析，大部分员工往返于园区和周边区域，生活范围高度集中，与深圳中心城区联系微弱。工作日下班后，54.6%的员工选择返回住处，16.2%和7.8%的员工会前往餐饮购物和休闲娱乐场所。不过到了周六，大家的出行频率就频繁得多。从订单距离进行分析，10公里以上的目的地，主要集中在商圈、娱乐和购物等商业设施。
2016-09-07 16:48:36来源：南方日报
